6月25日，深蓝S7正式上市，增程版指导价14.99-16.99万元，分纯电续航121KM、200KM两个版本；纯电版本官方指导价18.99-20.29万元，分520KM、620KM两个版本。共推出六款车身颜色、两款内饰配色。相较比亚迪宋PLUS、枭龙MAX、银河L7，主打“超级增程”、起售价比预售价还低2万的深蓝S7，市场反馈如预期吗？
试驾预约情况火爆，门店主动流量较少
深蓝S7的试驾情况相当火爆——通过电话，我们了解到北京目前的试驾已经排到一周以后了，“最早可以约到7月5号，周一到周五的10:00-20:00都可以，我们能提供上门试驾”，门店销售的热情非常高。
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而在门店方面，情况却有所不同：位于北京南四环的深蓝4S店，与长安汽车燃油车在一个共同空间内，门店内摆放S7及SL03两款车，只见到几名销售人员，鲜少见到顾客身影。而隔壁比亚迪门店络绎不绝，绝大部分顾客在比亚迪门店逛完即返程，甚少有人转往隔壁深蓝门店。
“现在车在外面，今天下午的试驾也都已经约满了，但如果车提前回来，有空位的话，可以安排试驾的。”门店销售人员说道。在非预约情况下，到深蓝门店能碰上试驾车的概率极小。
为何试驾火爆，门店却如此冷清？
从地图可以看到，无论在一线还是二线城市，深蓝汽车的门店都是在非市中心地带，在地理位置上，就阻隔了一部分自然客流。
其次，在进店方面，深蓝门店没有独立门店，是与长安汽车燃油车在同一空间内，且位于内部，顾客需经过十几辆长安燃油车，才能进入深蓝汽车的专属空间。该进店路径对自然客流相当不友好。
最后，深蓝汽车在消费者端的品牌认知较为初期。包括S7在内，深蓝共拥有两个车型。先前发布的深蓝SL03一直不温不火，月销从未过万，同类竞品的知名度远超深蓝。
限牌城市外，增程式订单仍然占大头
“25号上市当天，我们就卖出去了26辆，数据都在这个板子上。”一名销售同学介绍说，“最受欢迎的还是200KM增程跟620KM纯电版，卖出去的数量旗鼓相当”。
增程式电车在北京、上海需要上燃油牌照，很大地阻碍了增程式的销量。而在增程式直上绿牌的广州，我们通过销售人员了解到，深蓝S7的订单中增程式数量明显占大头。
在交车时间上，如果有现车，基本一周就可以交付。“但目前620KM纯电版的现车不多了，增程版与520KM纯电版都还有。不选配的情况下，即使没有现车，一个月内也一定可以让您用上车！”门店销售对交付的信心极大。
选配版的深蓝S7，官网显示交付周期为4-10周。某社交平台上，有用户晒出深蓝S7的选配订单，选配了超感智享套装（零重力座椅）的车主，交付日期基本在9月上旬。
据了解，深蓝SL03就曾出现过延迟交付的情况，深蓝汽车为延迟交付的车主准备了深蓝汽车商城的蓝宝石积分作为赔礼，除去现车的深蓝S7，排产交付流程是否能顺利呢？
另一侧，深蓝SL03在持续降价：去年生产的现车降3万，今年4月前的现车降2.8万年，4月后生产的现车降2.2万。“这个车更运动，更适合年轻人”——新车上市的同时，门店销售依然介绍了促销力度不错的SL03。
